鼓式制動(dòng)器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2023年2月28日訊 自從進(jìn)入21世紀(jì)汽車發(fā)展進(jìn)入一個(gè)飛速時(shí)代，但在上世紀(jì)八九十年代，摩托車行業(yè)也曾有過輝煌的黃金積累期，200多家企業(yè)一起登場(chǎng)，品牌戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，也誕生了眾多經(jīng)典車型。雖然現(xiàn)在它們或已老邁、或已離去，但依然能夠勾起許多人回顧那屬于自己的“花樣年華”。
嘉陵CJ50——遠(yuǎn)去的“鈴聲”
CJ50于1979年面世，原型是本田PA50。當(dāng)年，有意進(jìn)軍摩托車制造領(lǐng)域的嘉陵購買了三輛本田PA50整車，拆解測(cè)繪，克服了種種難題，1:1復(fù)刻該車—CJ50。
CJ50推出不久即引起了本田公司的注意，但在看到中國巨大的市場(chǎng)潛力后，“維權(quán)交涉”變成了“洽談合作”。最終在1981年，嘉陵與本田簽署技術(shù)合作協(xié)議，雙方在中國市場(chǎng)合作生產(chǎn)CJ50。有了本田的技術(shù)投入，CJ50的質(zhì)量立馬得到提升，迅速成為搶手貨。
上世紀(jì)80年代中期，城鎮(zhèn)工人的月收入普遍不足一百元，而CJ50的售價(jià)達(dá)一兩千元，價(jià)值如同現(xiàn)在的10萬元級(jí)的轎車。CJ50造型簡(jiǎn)潔利落，駕駛輕便靈活，在回油時(shí)會(huì)發(fā)出清脆的“當(dāng)當(dāng)”聲，如同悅耳的鈴聲。駕駛著輕巧的“小嘉陵”，將自行車遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面，一路風(fēng)光無限??這是當(dāng)時(shí)許多人的夢(mèng)想。
直到進(jìn)入90年代，性能和外形落伍的“小嘉陵”退出市場(chǎng)，“叮當(dāng)”的鈴聲漸漸遠(yuǎn)去。最后一批堅(jiān)守的用戶活躍于各大菜市場(chǎng)，它的“神力”足以讓如今很多摩托車“汗顏”。而它的接班人JH-70如今依然“活躍”在復(fù)古摩托車圈中。
金城AX100——天下誰人不識(shí)君
金城廠在1985年從鈴木公司引進(jìn)AX100的時(shí)候，由于鈴木在中國“一女二嫁”，在一年前就將該車系“嫁”給長(zhǎng)春的長(zhǎng)鈴，因此金城廠肯定不會(huì)想到此車在隨后會(huì)火到何種地步。而實(shí)際情況是，金城AX100不光跨過長(zhǎng)江，而且一路攻城掠地，甚至形成了“AX100花開兩朵，惟金城一枝獨(dú)秀”的尷尬局面。上世紀(jì)90年代初期至中期是AX100在國內(nèi)的鼎盛期，大街小巷隨處可見“金城鈴木”，售價(jià)曾一度被炒到近萬元。不論城市鄉(xiāng)村，擁有一輛“金城鈴木”都是件非常有面子的事情。
AX100如此火爆，與過硬的質(zhì)量和在當(dāng)時(shí)新穎的造型不無關(guān)系，發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)異、質(zhì)量可靠，深得大家喜愛。AX100的火爆也讓造假者找到了商機(jī)—上世紀(jì)90年代中期，不法之徒拼裝出大量質(zhì)量低劣的假AX100，憑借低廉的價(jià)格著實(shí)賺了一筆。一款普通車型在當(dāng)時(shí)竟紅火至斯，現(xiàn)在看來，真是不可思議，但這是事實(shí)，凡是經(jīng)歷過那段歲月的車迷都無法否認(rèn)。
輕騎“金鳥”——流動(dòng)的煙囪
進(jìn)入1995年，仿佛一夜之間，大街小巷遍地都是那種叫“金鳥”的小車子。從那時(shí)起，“助力車”這個(gè)名詞像長(zhǎng)了翅膀，飛過人群，迅速蔓延。“金鳥”的前身是濟(jì)南輕騎于20世紀(jì)80年代推出的“木蘭”，外形基本沒變，只是發(fā)動(dòng)機(jī)排量由原來的50ml縮至36ml，這么一“縮”便從“輕摩”變成了幾乎不受交通法規(guī)約束的助力代步車，成為城鎮(zhèn)居民日常代步的最佳工具。
“金鳥”的售價(jià)低廉，一般城市兩三千元就能買來，當(dāng)時(shí)多數(shù)城市里對(duì)此類交通工具的管理存在盲區(qū)，使用上基本不受限制，加之操控簡(jiǎn)便，非常適合女性駕駛。但“金鳥”的排量小、輸出功率低，并不是一款耐用度高的車。新車使用一段時(shí)間后，品質(zhì)就會(huì)逐漸下降，具體表現(xiàn)為動(dòng)力不足、排煙量變大，電路和油路的故障時(shí)有發(fā)生，本來就不懂車的女性們的麻煩就來了。
幸福XF125A——開創(chuàng)“幸福”新時(shí)代
幸福125在1985年面世之初，比幸福250排量小一半的發(fā)動(dòng)機(jī)讓一些人對(duì)它持懷疑態(tài)度。隨著道路上它的身影漸漸變多，質(zhì)疑也被贊美所取代。源于本田CG125的幸福125A憑借過硬的質(zhì)量和緊湊雅致的造型，顛覆了幸福車粗笨、屁股冒煙、故障率高的“老傳統(tǒng)”，樹立了幸福車的新形像。
充沛的低中轉(zhuǎn)速扭矩輸出使其加速順暢、動(dòng)力強(qiáng)勁，承載能力優(yōu)異，配合遠(yuǎn)低于幸福250系列的油耗和簡(jiǎn)便的日常維護(hù)，XF125A一時(shí)間粉絲無數(shù)。但它也遠(yuǎn)非完美，尤其是纖細(xì)的車體，讓身材高大的車手駕駛該車感覺“撮”得慌。正因如此，身材高大的北方人對(duì)它不感冒，這才有了之后“南CG、北五羊”的順口溜。
天津本田TH90-B——輕松上路
20世紀(jì)90年代初，天津本田憑借一款小車揚(yáng)名摩托界，這款小車就是至今仍被許多人經(jīng)常提起的TH90-B。第一代TH90-B搭載了本田原裝發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)異的性能在當(dāng)時(shí)有口皆碑，雖然售價(jià)一度高達(dá)一萬多元，不嫌貴的卻大有人在。那時(shí)，廠家宣傳此車的廣告語是“對(duì)得起你的每一分錢”，大多買了此車的車手都認(rèn)為廠家沒有吹牛。TH90-B有許多令人稱道的優(yōu)點(diǎn)，其中最讓用戶津津樂道的是它的油耗。曾有車主仔細(xì)測(cè)試過該車的油耗，結(jié)果8L油跑了近600km，經(jīng)濟(jì)性能直逼以省油著稱的嘉陵JH70，并且最高時(shí)速輕松過80km/h，承載能力也接近一般125型車。
另外，聲音絕對(duì)是TH90-B有別于當(dāng)時(shí)其他車的優(yōu)勢(shì)之一，在以時(shí)速60km/h以下的速度行駛時(shí)，人們只能聽到傳動(dòng)鏈條的“沙沙”聲，連排氣聲都很難捕捉到，TH90-B噪聲低的事實(shí)是所有騎過、見過此車的人都無法否認(rèn)的，它的綜合實(shí)力直到今天都沒有被同級(jí)別的車型超越。90年代中后期，國內(nèi)非常流行摩托車造假，TH90-B自然也未能幸免。如今，TH90-B早已停產(chǎn)，但車迷并沒忘記它，江湖中沒有了此車，關(guān)于它的傳說卻一直在延續(xù)。如今的摩托圈再次刮起了復(fù)古風(fēng)，但只有經(jīng)受得起考驗(yàn)的好車才不會(huì)被車迷遺忘。
上個(gè)世紀(jì)九十年代初，天津本田憑借著一款TH90-B的摩托車名揚(yáng)摩托車界，在當(dāng)時(shí)可以說是有口皆碑，至今仍被許多車迷提起。但是它的價(jià)格也是非常的貴，在當(dāng)時(shí)一輛TH90-B摩托車售價(jià)高達(dá)一萬多元，要知道當(dāng)時(shí)全國職工的平均月收入只有幾百元。所以，誰要是能騎著它在大街上會(huì)讓人羨慕不已，用它來追求女孩子更是大大提高了成功機(jī)率。
