鼓式制動(dòng)器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2023年3月6日訊 說到摩托車這個(gè)話題，相信很多人腦海中第一時(shí)間想到的就是“風(fēng)馳天下，大運(yùn)摩托”，沒錯(cuò)，這可是大運(yùn)集團(tuán)曾經(jīng)最為洗腦的廣告詞。大運(yùn)摩托也是因?yàn)檫@句廣告詞，讓銷量達(dá)到了頂點(diǎn)，大運(yùn)摩托車在最火的時(shí)候，型號(hào)多達(dá)四十多種，每天的摩托車銷量可以說是遙遙領(lǐng)先了同行一大截。
在上個(gè)世紀(jì)九十年代，一個(gè)家庭要是能有一輛摩托車，那絕對是富人的標(biāo)配。就好像現(xiàn)在開豪車和坐飛機(jī)一樣?，F(xiàn)在的摩托車已經(jīng)慢慢淡出了中國的主要交通工具，更多的人選擇摩托車是為了一份藏在心底的情懷。但是，中國的淡出，不代表摩托車就失去了市場。在非洲市場，中國的摩托車企業(yè)絕對是經(jīng)久不衰的好產(chǎn)品。
在西非地區(qū)的馬里，這里是全球最不發(fā)達(dá)的國家之一，這里的城市化水平程度很低，，交通十分不便利，尤其是在下雨天，黃土地讓人們的出行更加的不方便。所以。在這里摩托車就會(huì)變的十分有銷量，但是，貧窮的硬傷讓馬里大多數(shù)民眾，還是無法買到一臺(tái)摩托車，所以，在當(dāng)?shù)啬苜I到摩托車的絕對是有頭有臉的人物。
在中國摩托車還沒有進(jìn)入馬里之前，該地區(qū)的摩托車多數(shù)是以法國和日本產(chǎn)品為主。眾所周知，日本一直以來在做摩托車方面是一個(gè)強(qiáng)國，日本鈴木，日本雅馬哈和日本本田可都是在摩托生產(chǎn)商里頭頂尖的企業(yè)。但是，他們的摩托車價(jià)格是比較昂貴的，大約需要2000英鎊，也就是16000元人民幣。但是，中國摩托車引進(jìn)馬里之后，價(jià)格只需要450英鎊，價(jià)格低了將近四分之三。這也就自然成為了當(dāng)?shù)鼐用竦氖走x車型。
但是，此情況并沒有出現(xiàn)在非洲所有的國家中，因?yàn)橥瑯涌粗?，非洲摩托車市場的還有很多國家。尤其是印度的巴賈集團(tuán)，它基本上壟斷了非洲的兩輪和三輪摩托車市場，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在2019年印尼國家摩托車銷量多達(dá)653萬。2012年達(dá)到了714萬輛。這個(gè)數(shù)據(jù)是十分驚人的增長。但是，中國摩托車企業(yè)卻沒能真正占據(jù)一席之地，廉價(jià)摩托車被印度占領(lǐng)，而高端摩托車市場則被本田，雅馬哈占領(lǐng)。
那究竟是什么原因，導(dǎo)致中國摩托車在非洲無法占據(jù)大市場呢？
這個(gè)問題其實(shí)主要是出現(xiàn)在了兩個(gè)方面，首先是對手市場太過于強(qiáng)大，尤其是來自歐洲市場的摩托車，在質(zhì)量和技術(shù)上有保障，雖然說在價(jià)格上可能要更貴一點(diǎn)。但是，性價(jià)比上絕對是無話可說，據(jù)統(tǒng)計(jì)看，在南非來自發(fā)達(dá)國家的二手摩托使用壽命都在8年左右，可以說是絕對保值的，而中國市場的摩托車，就略有差距，而且，售后問題也是比較大，所以一直以來都不被非洲國家看好。
其次一個(gè)老生常談的問題，就是關(guān)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的問題，就比如重慶隆鑫和日本本田公司關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)專利問題，一直打了七年的官司，才達(dá)成和解。直到2011年，隆鑫才進(jìn)入了非洲市場，但是，為時(shí)已晚，此時(shí)的市場已經(jīng)被日本，韓國，印度等國家“瓜分殆盡”，完全沒有中國產(chǎn)品的容身之地。
那印度為什么可以在非洲占領(lǐng)市場？
首先，我們值得注意的是，印度的摩托車企業(yè)和和日本摩托車企業(yè)合資建設(shè)的，因此，在重頭開始，到現(xiàn)在也沒有發(fā)生過類似于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的問題，所以進(jìn)軍非洲市場更容易，而且印度摩托車企業(yè)更注重售后的工作，這也是為自己企業(yè)立足南非打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
其次就是，印度與非洲國家曾經(jīng)的那段深厚友情，曾經(jīng)著名的印度政治人物甘地，在非洲生活長達(dá)21年，給兩個(gè)關(guān)系打下深厚基礎(chǔ)。這也是另一個(gè)優(yōu)勢之處。
因此，中國摩托車企業(yè)需要更多的努力，才能得到世界人民的認(rèn)可，勇于面對摩托車市場的現(xiàn)實(shí)狀況，才是中國摩托車企業(yè)走更遠(yuǎn)的關(guān)鍵一步！
